15 Set Olaszország F1 Tuning & Grandstand Foglalás Monza Rutin Monza Versenypálya

Az új, 10 kilométeres monzai pálya ma gyorsan egy olyan F1-es autó, amelynek átlagos sebessége 206 km/h volt körönként – bár a jelenlegi követelmények miatt jelentéktelen volt, ez a közepes teljesítmény sokkal gyorsabb volt, mint az amerikai tojás alakú Indianapolis Speedway. 1956-ban izgalmas verseny bontakozott ki, a címvédő Fangio, a brit Peter Collins (mindketten Ferrarival) és a francia Jean Behra között, akik a győzelemért küzdöttek. Stirling Moss már kiesett a bajnoki címért folytatott küzdelemből, Fangio pedig eltört kormánykarral mondott fel. Az új Ferrari csapata arra kényszerítette az olasz Luigi Mussót, hogy adja át autóját Fangiónak.

Az első egy vak kanyar, amely a hatodik íven belül 273 km/h-nál (170 mph) regisztrálódik, a 217 km/h-nál (135 mph) csúcsosodik, harmadik fokozatban, és enyhe dőlésszöggel rendelkezik. A második ok egy hetedik kanyar bejárata 278 km/h-nál (173 mph), amely az ötödik kanyarban 203,5 km/h-nál (126,4 mph) csúcsosodik, harmadik fokozatban, és nagyon fontos, hogy az új szegélykanyart használják. Az egyik ilyen élen elkövetett baklövés nagy kanyart eredményezhet a kavicson, míg egy nagyszerű kijáratnál a versenyzőnek fel kell állnia, hogy lelkes, erőteljes áthajtást végezzen a Variante Ascariba. Az új nagysebességű kanyar, a Curva Bonne, a Variante del Rettifilo után található, amely az első egyenes vagy a Rettifilo Tribune végén található, és amelyet a Forma-1-es autók miatt általában teljesen meghúznak. Az 1955-ben tragikusan elhunyt kétszeres világbajnok, Alberto Ascari után elnevezett lelátókról lenyűgöző kilátás nyílik a pályához ragadt, nagy sebességgel száguldó F1-es autókra. Csodálkozz, ahogy az F1-es autók a második DRS-zónában a gyors Ascari sikánig teljes sebességgel száguldanak, és egyenesen hátrafelé is felállnak.

A válaszát | FIA kitüntetések 2024: Az ACI és a MONZA is megkapta az alapító Players' Pub Society poharát

Az új San Marino-i Nagydíjat 1981 és 2006 között minden évben megrendezték, és 1994-ben jelentős globális központtá vált, amikor Roland Ratzenberger és Ayrton Senna egy szívszorító versenyhétvégén tették tönkre az életüket. A naptárban elfoglalt elhelyezkedésének köszönhetően Monza számos, az idők végezetéig tartó eseményt vonultatott fel az Algorithm 1 formálódó éveiben. Annak ellenére, hogy 1979-ben koronázta meg utolsó világbajnokát, Monza 2022-ig megőrizte helyét a pálya élén, több világbajnoki címet is megnyerve, ha végül a japán Suzuka pálya megelőzi. 2022-ben Monza ünnepelte centenáriumát, és ezzel a harmadik cél-alapú futóverseny lett a Brooklands és az Indianapolis után.

A Seconda Variante, vagyis a második sikán néven ismert 9-es és 10-es lelátó a legújabb gyors után, közvetlenül a 4-es és 5-ös transzformációkba kerül, amelyek köztudottan sok lépést tartalmaznak. Mivel nincs DRS, ami segítene a túlerőben, a nyitó sikánban kiugorva gyakran találhatunk kerék-kerék elleni versenyt és a legmagasabbra emelt kerékpadkákat – és időnként a versenyzők hibázhatnak. Van egy hatalmas képernyő az ellenkező oldalon, ami azt jelenti, hogy mindig ott leszel, ami a hétvégén is történik.

Legújabb kör!

Csakúgy, mint a profik, akik a 8-as lelátóra indexeltek – itt minden lépést megtapasztalhat, és Ön az 1. lépéshez ér, ahol néhány üléssel és a saját kilátásával távozhat a Change Dos-ból. Bár minden Olasz Nagydíj-csomag előre meghatározott lelátói belépővel rendelkezik, létrehoztunk egy Olasz F1-es pálya önsegítő útmutatót, hogy megkönnyítsük a választást. Az egyik legkisebb problémája az, hogy a csata látszólag rövid, a 190-es távolságon lévő ponton mindig körülbelül egy óra és húsz perc között zajlik. De a pálya egyik legnagyobb vonzerejének egyik eleme, hogy a hely semmit sem változott az 1922-es rajt óta, és további módosításokat is végrehajthatnak, mivel az eretnekség cselekedete.

Imola, 1980-as évek – leleplezés

A verseny napján vörös tengerben pompázó, friss, hangulatos és legendás monzai verseny sokkal több nagydíjat rendezett, mint szinte bármely más helyszín, amely az 1950-es világbajnokság első futama óta mindössze két szezonban rendezte meg az új Olasz Nagydíjat. A legújabb monzai pálya Európa a válaszát egyik legjelentősebb városi parkban található, 688 hektáron terül el. Hacsak nem a saját busszal visznek a paddockba, a hétvégén gyalogosan rengeteg földet megmenthet; a transzferállomáson az új bejáratokig megtett új távolságok sok időt vesznek igénybe, és a belső pályára is gyalog kell majd menni. Az időjárás szexi lehet, és felmelegedhetsz Monzában a késő olasz nyárban, és számos lelátó fedetlen, ezért ne felejts el sapkát, naptejet és könnyű, kényelmes ruhát ölteni. A dal közelében a monzai, biassonói és a Vedano al Lambro helyi együttesei különleges eseményeket tartottak a 2024-es olasz nagydíj vasárnapján, amely a Fuori GP része. Ilyen például az integrált élő show-k, szórakoztató bemutatók és autókóstoló minden nap augusztus 31-én, csütörtökön virradó éjjel és szeptember 1-jén.

És ez az olasz F1-es verseny lehet a kedvenced? Talán Monzában vagy Imolában is versenyzett már? Írj egy értékelést kevesebb mint.

Ez a Ferrari harmadik győzelme az évben, közvetlenül Leclerc monacói GP-győzelme és Sainz ausztrál GP-győzelme után. Az új T1-es villamosvonal Isztambul központját köti össze a város nyugati kerületeivel. A Kabataşnál kezdődik és a Bağcılarban ér véget, számos történelmi helyszín mellett haladva el, többek között a Sultanahmet, a Taksim, a Dolmabahçe, a Galata-torony, az Eminönü, a Laleli és a Topkapı-palota mellett. Az új T1-es vonal csomópontokat és más tömegközlekedési alternatívákat is kínál, beleértve az M1, M2 és M6 metróvonalakat, valamint a T3 és T4 villamosvonalakat.

Ha ma már csak egy „Monza”-t találunk, régen körülbelül három szomszédos pálya volt a helyszínen. A ma ismert pálya mellett van egy 1,5-ös junior pálya, és egy nagyszerű 2,6-os tojás alakú, magasra kanyarodó, döntött oldalakkal rendelkező pálya egy nagyszerű amerikai Indy Automobile dizájnban. A monzai történelem egyik legjelentősebb versenybalesete 1928-ban történt, amikor az olaszországi versenybaleset Emilio Materassi profi pilóta és a versenyen részt vevő további 28 látogató halálát okozta.

A legújabb csata a 2003-as Olasz Nagydíj előtti leggyorsabb F1-es Nagydíj volt, és az első négy helyezett között mindössze több mint fél tucat tizednyi különbség volt! A monzai csata utolsó szakaszában, ahol a két sikánt még nem zárták le, a légörvények hatékonyak voltak, és legalább huszonötször változtatták meg az előnyüket nyolc autóvezető között. Az 1922-ben mindössze 110 hónap alatt épült új Autodromo Nazionale Monza a világ harmadik célpályája, közvetlenül a brit Brooklands és az amerikai Indianapolis után.

A rajt elején/egyenesen találod magad, és közelebb kerülsz a Parabolicához, a 24-es és 25-ös lelátókról jól rálátsz a kanyarkijáratra és a DRS aktiválási zónájára. Itt láthatod a résbelépés visszajelzését is – a leggyorsabb idő, amit a naptárhoz érsz, mivel az autók teljes sebességgel érkeznek be, mielőtt a fékezésre lépnének, így 80 km/h-val száguldhatsz. A lelátóktól jobbra láthatod a lenyűgöző, bedöntött kanyart, és a dalod jobb szélére érsz, ha az új dobogós fesztiválokat szeretnéd megtekinteni a helyedről. Mint minden lelátónál, a rajt/vég egyenesen áll, a levegő is gyakran mozog a hétvégén – például a pályaverseny ünnepségén belül. Rengeteg étkezési, italozási és mosdólehetőség található a lelátók legújabb otthona közelében. Az új cég megalakult, és egy másik helyen, az új Parabolicán találod magad, közvetlenül az új boxutcák előtt.

Fedezze fel Balatot, és fedezze fel a világot vezetett túrákkal

Musso figyelmen kívül hagyta azt a sorrendet, amelyben Collins állt, és átadhatta autóját és bajnoki esélyeit Fangiónak. Behra korán feladta a versenyt, kiváló mágneses helyzettel az egyéni autóban, és többet kapott, mint csapattársa, Umberto Maglioli autója; de a srác is autóba engedett. Moss megtankolta az autóját, és elrohant, miután Musso és az új olasz kormányproblémák miatt visszavonult, Moss pedig, aki gyorsan felállt, átrohant a dalon, mielőtt a győzelemre készült. Csak néhány egyenes és gyors él volt, és az F1-es autók azóta is léteznek, egyre modernebbek és gyorsabbak, és az autósok folyamatosan egymás mellett haladtak a pályán.